Индустрията на автомобилите призовава ЕС да копира Китай и да включи хибридите в емисиите Push

Европа би трябвало да следва китайската „ книга за игра “ и да включва хибриди в своя подтик към понижаването на излъчванията от коли, споделиха шефовете на промишлеността, защото предизвестиха най -големия брюксел, който се придържаше към неговата 2035 Ban за бензиновите мотори, изложиха най -големия промишленост на BLOC на риск. Този Китай беше най-напредналата страна в „ Декарбонизация на подвижността “ с помощта на политика, насърчаваща освен електрическите транспортни средства, само че и хибридите и други технологии за понижаване на излъчванията. сподели.

Неговото мнение беше озвучено от Матиас Цинк, изпълнителен шеф на доставчика на части за коли Шефлер, който също оглавява CLEPA, органът на автомобилните снабдители: „ Това, което Китай направи, не беше контролиране на технологията. 2035 година, аргументирайки, че принуждава производителите на коли да изтласкат всичките си вложения в EVS, а не на редица други възможности с по-ниски излъчвания.

В писмо до Комисията на 27 август, ACEA и CLEPA настояват, че постигането на такива „ твърди “ цели за нулеви емисионни транспортни средства е „ в днешния свят, просто не е преференциално “. 2025 година, позволявайки на производителите на коли да популяризират спазването си на разпоредбите за три години.

В различен ход в поддръжка на промишлеността, Комисията също наложи цени за вноса на китайски EV, като аргументира, че те са безпределно субсидирани от Пекин и подпретват своите европейски противници. Тази година на фона на по-достъпните нови оферти.

EVS съставлява 17 на 100 от пазара на Европейски Съюз от януари до юли, в това число Норвегия и Исландия, до момента в който хибридите и хибридите на приставките обгърнаха 43 на 100 от пазара. Очаква се съотношението EV да доближи 22,6 % през идната година, съгласно Schmidt Automotive Research.

Källenius акцентира, че автомобилната промишленост е ангажирана с декарбонизация със стотици милиарди евро, които към този момент са вложили в прекосяването към електрически. Но Европа също би трябвало да влага по -силно в таксуването на инфраструктурата и веригите за доставки, области, на които индустриалната тактика на Китай се концентрира върху популяризирането на EVs в допълнение към закупуването на дотации.

„ Ако желаете да увеличите шанса за триумф на този електрически основен път, това е мястото, където ние също би трябвало да вложим пари “, добави той. Автомобили за изгаряне на мотора и закачете на тях. Това ще „ понижи доста “ пазара на коли през първата година на възбраната и дребните компании ще се борят да устоят на спада, сподели той.

Имаше „ огромен риск “ в мощно „ вдлъбнатината в най-голямата промишленост в Европа “, предупреждаваше Келений.

Mercedes-Benz е измежду най-бавните европейски коли, с цел да реализира прогрес с EV. In the first half of the year, just over 8 per cent of cars it sold worldwide were battery powered, compared with 18 per cent at BMW, 16 per cent at Renault and 11 per cent at Volkswagen.

Meanwhile, China’s uptake of battery-run cars has continued to accelerate, with EVs expected to outsell traditional internal combustion cars for the first time this year.

Въпреки неотдавнашния растеж на продажбите в Европа, построяването на коли с батерия изисква големи вложения. EVs също са по-малко печеливши от продажбата на бензинови транспортни средства, оказвайки напън върху производителите на коли в миг, когато те се борят с по-високи цени в Съединени американски щати.

Индустрията остава разграничена по пътя на декарбонизацията с омекотяването на производителите на коли, като Volvo Cars и Polestar са предизвестили за омекотяване на задачите. Target, в писмо, което ще бъде оповестено идната седмица, съгласно Крис Херон, общоприет секретар на електронната подвижност Европа, комерсиална асоциация, основана в Брюксел.

„ Разрешаване на рисковете за задачите през 2035 година, подкопавайки доверието на вложителите и доверието на потребителите, като в същото време дава повече преимущество на международните съперници. “